Швидкий розвиток нових енергетичних транспортних засобів сприяв будівництву зарядних паль
Статистика показує, що станом на кінець червня цього року по всій країні було побудовано 38000 зарядних станцій, 449 станцій заміни батарей і 1,322 мільйона зарядних стовпів різних типів, що займає перше місце в світі .
Незважаючи на те, що загальна сума є дуже значною, усі все одно відчувають, що зарядна паля не така зручна у використанні: з одного боку, обмежена відсутністю паркувальних місць, труднощами збільшення потужності, швидкість встановлення приватних зарядних паль є низький, з іншого боку, купа громадського заряджання має такі проблеми, як недосконале розташування, і досвід використання поганий.
Нещодавно Mala Finance провела розслідування та відвідала Пекін, Шанхай, Гуансі та інші місця.
В даний час близько 31,2% нових транспортних засобів на енергії не обладнані зарядними стовпами
«Я давно хотів придбати нові електромобілі, але мене завжди хвилювала складність заряджання. Побачивши більше 10 нових громадських зарядних станцій у підвалі офісної будівлі, я нарешті вирішив!»
Практика будівництва Державної електромережі показує, що інвестиції в будівництво зарядної палі в 1 юань можуть збільшити споживання енергії більш ніж у 7 разів новими транспортними засобами, і побічний ефект очевидний. Цього року державна електромережа запустила новий етап будівництва зарядних паль із запланованими інвестиціями в 2,7 мільярда юанів і 78000 нових зарядних паль, що, як очікується, збільшить споживання нових транспортних засобів з енергією до 20 мільярдів юань.
China Southern Power Grid нещодавно оголосила, що протягом наступних чотирьох років інвестує 25,1 мільярда юанів у будівництво 150 великих централізованих зарядних станцій і 380000 зарядних стовпів, що може залучити близько 200 мільярдів юанів інвестицій в енергомережу будівництво, виробництво компонентів і обладнання та інші суміжні галузі. Згідно з оцінками відповідних дослідницьких установ, у найближчі 10 років очікується, що обсяг ринку обладнання та послуг Китаю перевищить 500 мільярдів юанів.
«Прискорення будівництва зарядних паль опосередковано стимулюватиме інвестиційний попит у новій ланцюжку індустрії енергетичних транспортних засобів і сформує ефект важеля. Цяо Цзін, помічник наукового співробітника Інституту комплексних досліджень транспорту Національної комісії розвитку та реформ, вважає, що залучення споживання та інвестиції в нові транспортні засоби, що працюють на енергії, можуть не лише стимулювати інвестиції в такі галузі, як виробництво акумуляторів, машинобудування, виробництво гумового скла та нових матеріалів, але й звільнити попит на інвестиції в сферах послуг, таких як утилізація акумуляторів і продаж технічного обслуговування.
Прискорення будівництва зарядних паль і сприяння просуванню нових транспортних засобів, що працюють на енергії, також може сприяти революції чистої енергії в Китаї та розвитку екологічного транспорту. Останніми роками на транспортний сектор припадає майже 60% споживання нафти. Китайський автомобільний центр прогнозує, що до 2035 року кількість чисто електричних пасажирських транспортних засобів у Китаї, як очікується, досягне 100 мільйонів, що сприятиме ефективній координації транспортних засобів на новій енергії та відновлюваних джерел енергії та ефективно зменшить залежність Китаю від іноземної сирої нафти.